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渤海钢铁集团组建于2010年，是一家大型国有钢铁企业，由天津钢铁集团有限公司、天津冶金集团有限公司、天津天铁冶金集团有限公司等整合组建。受多种因素影响，企业近几年生产经营陷入困境，而在2015年国内钢铁行业陷入整体低迷时，渤海钢铁集团的债务危机随之爆发。此次渤海钢铁集团实施破产重整，共涉及所属48户企业，分布于天津市和河北省。2016年天津市国资委成立渤海钢铁集团债权人委员会，由105家银行业金融机构债权人和类金融机构债权人组成，涉及金额1920亿元。渤海钢铁集团涉及债务金额巨大且出现贷款逾期，区域金融风险有所上升。

无疑，这家已成立30多年的民营车企已经到了生死边缘。4月22日，海马汽车发布公告，公司股票于23日停牌一天，24日开市起复牌，并被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，原因是2017、2018已连续两年亏损。2019年一季报显示，海马汽车继续亏损0.44亿元。4月份产销数据显示，海马汽车当月产量2337辆，同比下降49.52%；前4个月合计产量6004辆，同比下跌79.17%，累计销量7741辆，同比下降72.2%。分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，SUV触底反弹。其中，今年4月，海马汽车轿车销量为119辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为189辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为2342辆，同比增长103.12%。

而iPhone每年一款新品的节奏看起来只是微创新，对于整个公司来说则是紧箍咒，硬件部门都是次年的发布日开始倒推研发周期。对于华尔街来说，一家销量旺盛的公司供应链和研发节奏做到这样的水平，则意味着稳定的现金流。有了高毛利率，有了极短的现金循环周期，如何增加用户粘性则极为重要，苹果的杀手锏是生态系统，对比安卓系统以及粗制滥造的第三方应用，苹果在质量上都上一个档次，而这也成为他们一个重要的收入来源。

8月14日，21世纪经济报道记者致电大好投资询问借款具体细节，对方表示不便透露随即挂断电话。记者又以投资者身份致电万达信息证券部，工作人员表示，对股东向大好公司借款的具体金额及具体用途并不清楚，也不清楚实控人偿还借款的具体措施。麻烦不止一个。实控人史一兵还陷入民间借贷纠纷。

按照此次麦德龙与物美签订的协议来看，物美集团将利用Dmall的运营系统，提升麦德龙的数字化能力。数字化转型也是未来两家企业整合的重点。对于此次收购麦德龙，物美创始人张文中认为是一个历史性的机会，他总结了三点：第一，物美要学习欧洲企业严格的质量把控标准；第二，中国的零售企业规模需要扩大；第三，数字化时代，零售企业的重新组合具有重大意义。

8月20日沪指创下的2653点横亘在前，不仅普通投资者，当前机构观点也存在“偏乐观”和“保持谨慎”的分化。如华鑫证券认为，对于短期行情，9月反弹行情是可以期待的，毕竟对经济的过分悲观预期已经在指数上反应，但包括大基建政策的对冲以及市场流动性的边际宽松政策的推进均存在时滞效应，大概率将在9月、10月宏观经济指标上体现，而这些影响却被投资者忽视了。在2700点附近区域并不需要太悲观，或迎来一个较好的做多时间窗口。